俩月三次调图求解创收难题

2019-08-16 17:09:14 来源: 阿勒泰信息港

一年一度的全国范围大调图(调整列车运行图)如期而至。对各高铁站来说,关心的莫过于增开列车的申请是否得到批准,而担心的则是会否因客流不足而削减班次。

按照列车运行图,从7月1日零时起,全国铁路增开旅客列车60.5对,其中增开动车组列车5 对;至此,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1 0对。

事实上,这已经是今年第三次调图了。一位高铁站站长对《华夏时报》记者称: 自从改成公司以后,调图非常频繁,客流一跟不上,马上就调整停靠车次,不像原来,没有客流也要照常运行。

中国铁路总公司(下称 铁总 )加速驶入市场化,为的是给居高不下的创收压力减压,其中尤以货运压力为明显。数据显示,前5个月,铁路货运再呈下滑势头,总发送量完成15.80亿吨,同比下降 .07%;其中,货物发送量完成15.79亿吨,同比下降2.95%。

密集调图

6月11日,铁总宣布了新的列车运行图,京沪、京广、京哈高铁、石太客专,以及杭深等干线运输能力得到扩充;其中,京沪高铁繁忙区段开行动车组列车101对,京广高铁繁忙区段开行动车组列车100对。

据铁总有关负责人介绍,旅行时间更短、客运能力更高是此次铁路调图的亮点之一。不少铁路局针对市场需求的新变化,对既有列车时刻表进行了调整,使普速旅客列车品质、速度都得到了提升。

此外,铁路货运服务也将针对细分市场更加多元。新图安排货运班列118列,包括特快班列8列,快速班列增至 2列,普快班列增至78列;其中,将开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线,提高运输效率。针对火爆的电商市场,在北京、上海、广州、深圳间还计划开行 对一站直达特快电商班列。

这已经是年内第三次调图了,不排除年底进行第四次调图的可能。 一位接近铁总的人士表示。

据了解,4月21日,为配合呼张客专、呼准鄂客专施工、呼和浩特站站房改造工程及呼和浩特城市规划战略东移,呼和浩特铁路局的部分列车运行时刻、运行区段和停靠站进行调整。这是呼和浩特东站开站以来调整幅度的一次。上海铁路局也借哈大高铁实施夏季运行图契机,调整部分列车运行时段及区间。

5天之后,京九、京包等线路将调整铁路运行图,涉及北京铁路局石家庄客运段列车共11对,呼和浩特东站再新增列车1对、调整运行时刻的列车 趟。

这是我国铁路有史以来调图密集的一年。

列车运行图调整意味着列车时刻和经停站点的调整,不仅关系到旅客乘车方便,更是铁路运输安全、正点的基础。据了解,铁路编图、调图,要做到客货兼顾,旅客优先。

而在过去,铁路发展滞后、运能严重不足,铁路部门市场意识淡薄,很少考虑调整列车运行图,一般是以一个基本图为主,每两年编制一次,中间只有一两次小的微调。

总公司成立以后,完全不是这么回事了,现在完全是按照市场化来的, 有流开车、无流停运 ,客流一旦跟不上马上就停,我们的客流压力非常大。 上述高铁站站长称。

求解货运压力

铁路货运改革一周年前夕,广铁集团在全国铁路行业首创微信发货平台,货主通过 广州铁路 微信公众号,使用手机即可办理铁路发货业务,并可实现货物运输的全过程追踪查询。

这是在货运持续下降的环境下,铁路部门想出的又一揽客方法。

201 年6月,全国各铁路局货运组织改革,原铁路货场、物流业务单位划转至新成立的货运中心,核心业务转变为以物流运输、铁路货场物流配套服务为主。货运中心靠租赁、提供搬运服务、办理铁路货运手续等业务生存,与线上业务相结合,实现铁路货运竞争力。

为了改变由于体系僵化造成的办理运输手续复杂,货运中心的销售人员开始上门为货主服务,网上直接申请货物发送,价格公开,计费简单。同时,铁路速递服务也崭露头角。以往不屑的中型、单笔货物运送出现在订单内。

业内人士分析认为,铁路货运的加入,使得原本公路、航运、空运的竞争变得更加激烈。

不过,货运复苏仍旧相对缓慢。铁总发布的数据显示,受宏观经济影响,全路货运形势仍然严峻,货源持续低迷。

按照总公司的要求,各铁路局(公司)全面放开装车限制,以货车调整和保留车消减为抓手,加强车流组织和空车调配,努力保证有效货源装车兑现。矿建、粮食、集装箱等零散 白货 装车环比增长明显,煤炭、钢铁等部分大宗物资装车环比也有小幅增长。大秦线运量得到恢复,全月累计完成4060.7万吨,同比增长7.4%。侯月线运量完成15 5. 万吨,同比增长 .7%。

调图也能够限度释放出货运的运力,尤其此次调图增加了大量动车组,对既有线的运力是一个较为有效的释放。 上述接近铁总的人士表示。

国泰君安分析人士指出,受到经济增速放缓、货运提价影响,铁路货运量存在下降的风险,广深铁路货运量下降的风险已经体现,行业业绩可能受到冲击。但随着铁路改革进一步深化,行业有望从中分享改革红利。

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